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Ein 280SLC erwacht zu neuem Leben

Die Restaurierung eines 280 SLC, Bj. 1979

Teil 5: Lackierarbeiten

Entscheidungsfindung Hinzu kam dann wenn man schon alles „schön“ Vorbereitungsarbeiten
Teillackierung/ • die ein oder andere kleine macht, soll es auch richtig gemacht
Volllackierung „Parkdelle” werden. Eine gute Lackierung ist nur so
• der vordere rechte Kotflügel, an Summa summarum: Bis auf die gut wie seine Vorbereitung! Bevor
Dies war eine der schwers- dem auch Roststellen im Blech Motorhaube und die Heckklap- man mit der eigentlichen Lackier-
ten Entscheidungen wäh- zugeschweißt werden mussten pe wurde das Fahrzeug ganz arbeit beginnt, waren natürlich
rend des Restaurations- • die Beifahrertür, wo trotz Abde- lackiert! wieder Vorarbeiten notwendig, wie
prozesses. Wie so vieles ckung Granulatpartikel „durch- Auch hier unterscheidet sich eine z.B. weitere Demontage Stoßstange
im Leben reift so eine Ent- geschossen“ waren und den Oldtimerrestauration von einer vorne, Blinker, Schachtleiste an der
scheidung mit wachsender Lack verletzt hatten „normalen“ Lackreparatur; eine Türe, Außenspiegel, Türgriffe, Tank-
Erkenntnis! Aber eins nach • Eckbereiche an den Türschwel- hochwertige Restauration verwen- klappe, usw.
dem Anderen. Das Thema lern, die von Rost befallen wa- det dann auch die historischen In diesen bis dato verdeckten Be-
Lackierung spielte am An- ren Originallacke, was eine aufwendige reichen, z.B. Blinker, musste ich die-
fang eine untergeordnete • der rechte hintere Radlauf und Arbeit allein in der Lackmischung se Bereiche dann auch auf weitere
Rolle, weil der Lack noch vor allem darstellt. Hier können keine Farb- Korrosion untersuchen und gegebe-
recht passabel aussah. Aller- • der Windlauf unter der Heck- mischcomputer verwendet werden, nenfalls beseitigen. Voraussetzung
dings begann die Unzufrie- scheibe hinten sondern ist erfahrene Handarbeit für eine Lackierung ist eine absolut
denheit mit dem optischen besonders versierter Lackierkünst- glatte Fläche.
Aussehen mit der Demon- Aus der ursprünglich angedach- ler gefragt. Außerdem werden diese Nach dem Aufbereiten des Me-
tage der Zierleisten, da sich ten Teillackierung im unteren Drit- Lacke auf einer Lösungsmittelbasis tallbleches (Rostentfernung) wird
bekanntermaßen darunter tel des Fahrzeugs wurde allmählich abgemischt und aufgetragen. dies zunächst mit Silikonentferner
gerne der Rost ansetzt. eine (fast) Volllackierung, denn gereinigt. Dann kommt zuerst ein
sogenannter Primer hauchdünn
auf das Blech. Dieser hat die Eigen-
Beschädigung durch Granulatkörner an schaft, dass das Metall durch den
der Beifahrertür Beispiel Parkdellen an der Beifahrertür Lackierbedarf Windlauf
Sauerstoff und die Luftfeuchte
nicht wieder anfängt zu korrodie-
ren. Sollten noch sehr tiefe Rostnar-
ben vorhanden sein, empfiehlt es
sich, mit geeigneter Spachtelmasse
diese Vertiefungen auszugleichen.
Diese muss dann plan verschliffen
werden. Danach wird eine Grun-
dierung/Filler aufgespritzt. Nach
der Trockenzeit und dem erneuten
Reinigen der Fläche wird, je nach
Zustand, nochmals die Fläche ge-
schliffen, um dann das Procedere
Beispiel Parkdellen an der Beifahrertür Instandgesetzter Kotflügel vorne rechts muss lackiert werden (auftragen von Grundierung/Filler)
zu wiederholen.
Je nach Rostintensität müssen die
Schadstellen bis aufs Blech herunter-
geschliffen werden. Bei einer Stelle
(hinten rechts an der Zierleiste)
war der Rost schon so tief, dass ein
neues Blechstück eingesetzt wer-
den musste (siehe Bilder unten).
Danach wurde dieser Bereich grun-
diert, verspachtelt und verschliffen.
Dann kommt wieder die Grundie-
rung und wieder … schleifen. Jetzt

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