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RT 88 Techniktag

Beim M 110 - also beim 280er - leistete das
Unterteil des Luftfilters langen und zähen Wider-
stand gegen den Ausbau. Dann zeigte sich, dass
die Lenkhelfpumpe so angeordnet ist, dass die
Rückleitung mit normalem, gutem Werkzeug
nicht zu lösen war. Da sind sogar 6 Zyklen „Par-
tielle Erneuerung“ mit 76 % neuem Öl deutlich
schneller als der Hindernislauf zur Methode C bei
diesem 280er.

Beim M 103 ist der Zugang zur Lenkhelfpumpe und Meist ist vorher der Luftfilter auszubauen.
zum Vorratsbehälter sehr einfach.

Bewährt haben sich drei verschiedenen C Für erfahrene Schrauber mit Helfer
Methoden des Ölwechsels: empfiehlt sich die schnelle „Amerikanische
A Bei der offiziellen Methode für die Fach- Methode“, entsprechend diversen Internet An-
werkstatt ist der Rücklauf abzuziehen und kurz leitungen aus Amerika. Das Fahrzeug muss ange-
der Motor zu starten. Vorteilhaft, das Altöl wird hoben sein, damit die Vorderräder ohne Motor-
komplett aus dem System abgelassen. Nachteilig kraft gelenkt werden können. Der alte Filter wird
ist, dass das Hydrauliksystem zwischenzeitlich aus dem Vorratsbehälter herausgenommen. Wie
mit Luft gefüllt ist. Nach dem Befüllen mit neu- bei der Werkstattmethode A wird die Rücklauf-
em Öl ist eine sorgfältige Entlüftung des Hoch- leitung abgenommen und nach oben gehalten,
drucksystems durchzuführen, um Blasenbildung damit nichts ausläuft. Auf Kommando dreht der
und Aufschäumen des Öls zu vermeiden, was die Helfer am Lenkrad. Dadurch wird das Öl aus dem
Lenkunterstützung erheblich beeinflusst. – Un- Vorratsbehälter gesaugt und muss am Rücklauf
fallgefahr! aufgefangen werden. Bevor der Vorratsbehälter
leer ist, muss neues Öl eingefüllt werden, da-
mit keine Luft ins System gelangt. Das Drehen Es wurden unterschiedliche Lenkhelfpumpen und
am Lenkrad und Nachfüllen mit neuem Öl ist so Vorratsbehälter verbaut.
lange durchzuführen, bis neues Öl am Rücklauf
ankommt. Selbstverständlich wird der Filter im
Vorratsbehälter erneuert. Solange keine Luft ins 2. Mängeleinkreisung am 500 SL
System gerät, sind Blasenbildung und Aufschäu- KA-Jetronic
men nicht zu befürchten.
Bei den Achtzylindern und dem 300er sind die Ein 500 SL, K-Jetronic (vor Mopf), dessen Motor
Lenkhelfpumpen günstig platziert, sodass mit trotz einer wahren Tauschorgie im warmen Zu-
Ein Haken hilft bei allen 3 Wechselmethoden. Methode der „Amerikanischen Methode“ in weniger als stand sägt, also rhythmische Drehzahlschwan-
B nur mit Absaugmöglichkeit. 10 Minuten das Öl erneuert sein kann. Bedingun- kungen im Leerlauf zeigt. Der Besitzer berichtete,
gen: Vorderräder angehoben, Helfer am Lenkrad dass die CO-Grundeinstellung schwierig einzu-
und der Vorratsbehälter darf beim Drehen des stellen sei. Ferner waren alle Teile der Zündanla-
B Für ungeübte Schrauber ist die sichere Lenkrades nie ganz leer sein. ge bereits erneuert.
Methode der „Partiellen Erneuerung“ ge-
eignet, wie sie in der Ausgabe 2/19, ab Seite 71
übersichtlich dargestellt wird. Dabei bleibt das
Hydrauliksystem geschlossen und nur der War-
tungsdeckel des Vorratsbehälters wird abgenom-
men. Der Vorrat wird abgesaugt, der neue Filter
eingelegt, bis Max befüllt und der Wartungsde-
ckel wieder montiert. Die Ölverschmutzung ist
schon jetzt um 21 % verringert. Nach Motorstart
und Lenkraddrehung bis in die Anschläge links
und rechts kann man den Erneuerungszyklus
wiederholen. Nach 2 Wiederholungen ist das Öl
zu 51 % erneuert. Mit 6 Zyklen und 2 Liter neu-
em Öl erreicht man eine geringe Partikeldichte,
wie sie etwa kurz nach dem Einfahren des Neu-
wagens bestand. Die sichere Methode B ist ohne
Helfer durchführbar, aber etwas zeitaufwändig.

Das Clubmagazin des Mercedes-Benz R/C 107 SL-Clubs Deutschland e.V. 107 Klassik 2/2022 - 79