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Jörgens Praxis-Tipps und Technik (PTT)

Erfahrung mit Väth Motorenbau triegelung, falls Dich die ZV vom Kofferraum ganz mel auf dem Tankboden herumschwappen. Für
aussperrt (das hatten wir leider schon ziemlich bedeutungslos halte ich die Diskussion darüber,
Hallo Listianer, häufig und dann geht‘s nicht mehr zerstörungs- welcher Anteil der Krümel von der Innenwandung
hat jemand bereits Erfahrungen mit einem bei Fa. frei weiter, sollte man jemals wieder an seinen des Tanks oder aus den Erdtanks der Tankstellen
Väth komplett überholten Motor, vorzugsweise Kofferraum wollen). Hoffe, das hilft Dir für‘s erste stammt. In jedem Fall werden zukünftig neue
3,5ltr 116-982-10 weiter. Sorry, weil ohne Bilder und Teilenummern. Krümel aus Erdtanks und Zapfhähnen im Tank
Mit besten Grüßen, Jürgen Borkhart Aber meine Kataloge und Handbücher habe ich ankommen. Wenn man während der Standzeiten
RT-Leitung RT 716 Ludwigsburg auf Reisen nicht dabei... ;-) des Klassikers den Tank vollständig gefüllt hält
Viel Erfolg und viele Grüße und vielleicht noch zu den 85 l Benzin ¼ l Mo-
Hallo Jürgen, Oliver Klug toröl in den Tank gibt, sollte die weitere Korrosion
ich wohne unweit von der Firma Väth. War vor ei- extrem gebremst sein. Nimmt man Zweitaktöl, ist
nigen Jahren wegen „Kleinigkeiten” an meinem Tankreinigung 560SL auch im Betrieb nichts zu sehen und nichts zu
500er dort. Hier möchte ich über diese Firma riechen. Schließlich gestattet der Hersteller lt. Be-
nichts sagen. Möchte ja nicht verklagt werden. Liebe Techniklisten-Anhänger, dienungsanleitung 2 l Motoröl auf 1.000 km durch
Nur soviel sei gesagt, sehen werden die mich nie ich überhole die Krafststoffversorgung bei mei- den Auspuff zu schieben. Damit verglichen halte
wieder! nem 560SL. Beim Ablassen des Sprits kamen ich ca. 0,38 l Zweitaktöl-Gemisch auf 1.000 km
Viele Grüße, Thomas, Mitgliedsnummer 04488 einige wenige Rostpickel mit aus dem Tank. Ich für unbedeutend. Falls Sie das Heft 4/20 nicht zur
möchte den Tank ausbauen und reinigen (lassen). Hand haben, schicke ich Ihnen meinen Korrektur-
Kofferraumschloss geht nicht auf Leider finden sich in den Foren nur Hinweise abzug des Berichts. Die Seitenangabe weicht vom
die mir eher mehr Fragen als Antworten geben. Gedruckten ab. Bitte teilen Sie mir zu gegebener
Hallo Oliver, Hauptthema: ab 1985 sollen die Tanks innen ver- Zeit mit, welche Entscheidung Sie für Ihren 560er
Darf ich dich bitten hier an Rainer zu antworten? zinkt und mit Kunststoffmatten versehen worden getroffen haben und welche Erfahrungen Sie ge-
Ich bin noch die ganze Woche in Frankfurt auf sein. Ich wollte so vorgehen: Ausbauen. Mit HD sammelt haben.
einer Messe... Lieben Gruß und Danke Reiniger (Dreckfräse) so gut es geht ausspritzen. Mit Grüßen von * zu *
Ralf Cyriax Einige Tage mit Zitronensäure füllen. Ausspülen Helmut Lang,
und mit ROSTIO Konservierung passivieren. Wie- Club Technikreferent Fahrzeugelektrik
Lieber Rainer, der einbauen. Jetzt die Fragen: Gibt es grundsätz- und Steuerungen
ja, die Schließzylinder, mit den auffallend schma- liche Bedenken oder einen besseren Weg? Kann
len Schlüsseln, die (auch) im 107er 1981-84 zum man mit dem Hochdruckreiniger das Innenleben Hallo Herr Morian,
Einsatz kamen, sind leider die anfälligsten und beschädigen? Vertragen die Verzinkung und die bei meinem 78er 280 SLC war der Kraftstoffvorfil-
seit langem nicht mehr lieferbar. In Deinem Fall Dämmmatten die Säure/Passivierung? (Ich fürch- ter (Sieb im Tank) gerissen. Da das Fahrzeug vom
dürfte die Problematik aber in der Tat mit dem Ge- te die Verzinkung überlebt nicht, aber die Tanks Vorbesitzer, nur mit wenigen Litern betankt, über
stänge der ZV im Kofferraum zusammenhängen. hatten früher ja auch keine Verzinkung) Alterna- mehrere Jahre ungenutzt in der Garage abgestellt
Bau mal die Blende ab, die den Schließmechanis- tiven zum ROSTIO für das Passivieren? Vor einer und nur 2-3 Mal im Jahr kurz gestartet wurde
mus zum Kofferraum hin abdeckt. Dahinter sollte Innenbeschichtung hab ich Angst, da gibt es ei- (tödlich für den Motor), separierte sich der im Tank
(in der Blende befestigt), ein Unterdruckelement nige Hinweise im Netz zu Problemen wegen der befindliche Kraftstoff in seine Einzelbestandteile.
sitzen, welches das Gestänge aktiviert. Dieses Dämmmatten. Letztlich: Selber machen oder gibt Durch das gerissene Sieb konnte eine rote krü-
Element neigt dazu, am Balg spröde zu werden es Tipps für einen guten Restaurationsbetrieb. melige Masse, die ich zunächst für Rost hielt, in
und anfangs funktioniert es sporadisch nicht Danke schon mal für hoffentlich zahlreiche Tipps. den Hauptfilter, die Pumpe und den Druckspeicher
mehr, dass die Stange hin- und her bewegt wird Thomas Morian gelangen und diese zerstören. Die roten Krümel
(oder nur partiell) und irgendwann gar nicht mehr. 560SL BJ 86, Mitglieds-Nr. 06292 waren jedoch kein Rost (kann man mit einem
Sollte das bei Dir der Fall sein, so müsste das Magneten testen), sonder ein Produkt des zerfal-
Teil ausgetauscht werden. Ich bin unterwegs und Hallo Herr Morian, lenen Kraftstoffes. Ich habe den Tank ausgebaut,
kann deshalb gerade nicht nachschauen, welche der Club Technikreferent Thomas Staudacher zunächst mit 25 Litern Essigessenz und danach
Teilenummer es hat und ob es überhaupt noch hat die Innenbeschichtung seines Tanks durch- noch einmal mit 25 Litern Zitronensäure gespült
lieferbar ist. Sollte es nur einen minimalen Riss geführt. Wir haben die Arbeitsschritte in unserem (Drehen und Schwenken inklusive). Anschließend
haben, kann man das ggf. auch kleben. Clubmagazin beschrieben. Siehe 107 Klassik 4/20 habe ich den Tank mit dem HD-Reiniger gespült.
Wenn der Balg kaputt ist und auf die Schnelle nicht ab Seite 64, Scheunenfund Teil 4 „Standschäden Die Kontrolle mit dem Endoskop zeigte, dass der
lieferbar, so zieh die beiden Unterdruckschläuche Feststellbremse und Kraftstofftank“. Besonders Tank dadurch innen wie neu war. Sieb, Filter,
ab und verschieße sie mittels Schraube und/oder empfehlenswert, fg. Abschnitte zu lesen: „Scho- Pumpe und Druckspeicher musste ich natürlich
Klebeband. Dann ist das Kofferraumschloss zwar ckierende Endprüfung“, „Tanksanierung not- erneuern. Die Kraftstoffleitung zum Mengenteiler
bis auf weiteres nicht mehr an der Zentralver- wendig?“ und „Kraftstoff-Filter“. Man lernt dazu: habe ich gereinigt (Zitronensäure) und mit Druck-
riegelung, aber letztere funktioniert wenigstens Die Risiken, dass der Tank hinterher verschrottet luft durchgeblasen. Nach ein paar Kilometern
an den übrigen Schließstellen. Der Kofferraum werden muss, sind erheblich. Ich kenne einen Fahren konnte ich dann sogar feststellen, dass der
ist dann halt nur von Hand auf- und abschließ- Fall eines 450 SLC, bei dem 2021 nach der In- Motor viel besser am Gas hing als früher. Offen-
bar. Funktioniert das Unterdruckelement, so soll- nenbeschichtung das Rücklaufröhrchen von der kundig war wohl auch die Einspritzanlage durch
test Du schauen, was die Stange am Schließteil Werkstatt nicht mehr durchgängig gemacht wer- die Kraftstoffrückstände kontaminiert und wurde
macht. Die kann man verstellen: So dass durch den konnte. Der neue Tank war nicht billig. Also durch das nun wieder saubere Benzin gereinigt.
mechanisches Hin- und Her bewegen bei offener gut überlegen, denn beliebig viel Krümel im Tank Eine Beschichtung des Tanks ist m. E. nur dann
Abdeckung das Auf- und Zuschließen selbsterklä- sind aufgrund der genialen Konstruktion mit der erforderlich, wenn im gereinigten Tank deutliche
rend ist und man eben so lange durch Probieren Zyklontasse absolut harmlos. Beliebig viele Krü- Spuren der Korrosion sichtbar sind. Darüber hin-
versuchen muss, bis es macht, was es soll. mel können weder das Sieb verstopfen, noch in aus birgt eine Beschichtung auch Risiken (siehe
Zur Sicherheit kannst Du auch ein dünnes Seil an die Einspritzanlage geraten. Denn der scharfe Antwort von Herrn Lang).
den Hebel des Schließmechanismus anbringen Strahl des vom Systemdruckregler zurückge- Herzliche Grüße
und in den Verdeckkasten oder die Rückbank schickten Kraftstoffs wirbelt alle Krümel weg vom Christoph Stückenschneider
verlegen. Damit hättest Du künftig eine Noten- Auslaufsieb, egal ob 100 oder 500 Gramm Krü- (Mitgliedsnr. 06892)

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