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Jubiläum: 125 Jahre Benz Lieferwagen

das Fahrzeug ist als Kastenwagen mit einer
prächtigen Werbung auf den Seitenwänden aus-
geführt – für das Kaufhaus und den Einsatzzweck
des aus Deutschland importierten Automobils:
„Grands Magasins Du Bon Marché. Livraison des
Marchandises.“ („Kaufhaus Du Bon Marché. Lie-
ferung von Waren“). Der Premierenkunde setzt
um, was der Hersteller im Katalog von 1896 emp-
fiehlt. Denn Benz & Cie. heben den potenziellen
Werbeeffekt des Lieferwagens hervor: „Grosse
Reclame für jedes bedeutende Geschäft“, heißt
es im Verkaufsprospekt.

Urbaner Lieferverkehr mit 3,7 kW

Angetrieben wird der Lieferungs-Wagen von
einem liegend eingebauten Einzylindermotor
mit 2,9 Litern Hubraum und 3,7 kW (5 PS) Leis- Carl Benz in einem Benz Victoria. Das erste vierrädrige Modell von Benz & Cie. wird ab 1893 gebaut und durch
tung. Insgesamt drei Übersetzungen bringen die die von Benz erfundene funktionstüchtige Achsschenkellenkung ermöglicht.
Motorkraft auf die Straße: zunächst Stufenschei-
ben, dann das Planetengetriebe und schließlich
das Vorgelege. Von hier führen zwei Ketten auf Vergleiche mit Fotos anderer Benz Automobile des Coupés dar. Sie weist noch keinen Scheiben-
die Kettenräder an den Hinterrädern. Gekuppelt aus der Mitte der 1890er-Jahre zeigen, dass die- wischer auf, weil dieser erst Anfang des 20. Jahr-
wird durch das Ein- und Ausrücken der Riemen. ses Fahrzeug auf einem Benz Victoria aufbaut. hunderts erfunden wird. Bei Regen ist das Coupé
Mit dieser Kombination aus Motor und Getriebe- Dieses erste vierrädrige Fahrzeug von Benz wird demnach nur schwierig zu fahren. Als Antrieb
system erreicht der Lieferungs-Wagen mit maxi- seit 1893 gebaut und löst damals den dreiräd- dient vermutlich – wie im Lieferungs-Wagen –
maler Zuladung 15 km/h und überwindet bis zu rigen Benz Patent-Motorwagen ab. Das Modell ein im Heck liegend eingebauter 2,9-Liter-Einzy-
zehnprozentige Steigungen. „Vis-à-Vis“ ist die viersitzige Ausführung und hat lindermotor mit 3,7 kW (5 PS) Leistung. Auch die
Der Verkaufspreis des Fahrzeugs beträgt 4.500 gegenüberliegende Sitzbänke. Möglich wird die Kraftübertragung auf die Hinterachse dürfte ähn-
Mark. Davon muss ein Drittel „bei Bestellung in moderne Konstruktion durch die Erfindung der lich gelöst sein. Verzögert wird das Coupé durch
Baar“ bezahlt werden, der Rest der Summe ist funktionstüchtigen Achsschenkellenkung, für die eine Backenbremse und eine Bandbremse auf die
bei der Fahrzeugübernahme in Mannheim fällig. Benz am 28. Februar 1893 das Patent DRP 73151 Hinterräder.
Wie viele Kunden neben dem Pariser Kaufhaus anmeldet. Mercedes-Benz Classic
sich damals für diesen innovativen Lieferwagen Einen besonders auffälligen Unterschied zum Presse Information 10. Dezember 2021
entscheiden, ist nicht überliefert. Victoria stellt die gebogene Windschutzscheibe alle Bilder © Mercedes-Benz
Ebenfalls Ende 1896 entwickelt Émile Roger,
der Benz-Generalvertreter für Frankreich, den
Plan eines eigenen Lieferwagens auf Basis des Benz Coupé aus dem Jahr 1896 auf Basis des Benz Victoria. Das Einzelstück wird im Dezember 1896 an einen
Benz Velo. Sein Partner bei dem Vorhaben ist Kunden nach Paris geliefert.
Léon L’Hollier aus Birmingham, Großbritannien.
Im dortigen Stadtbezirk Digbeth werden einige
solcher Benz „Combinations-Lieferungs-Wagen“
gebaut. Nach dem Tod von Émile Roger im Jahr
1897 endet das Projekt.

Das Benz Coupé

Parallel zum leichten Nutzfahrzeug hält 1896
auch eine neue Karosserieform für Personen-
wagen Einzug bei Benz, das Coupé: Vermutlich
ist das elegante Automobil mit dem kurzen,
geschlossenen Aufbau ein Einzelstück. Wie der
erste Lieferungs-Wagen wird das Coupé vor 125
Jahren an einen Kunden in der französischen
Hauptstadt übergeben. Überliefert ist eine zeit-
genössische Fotografie, jedoch wird das Coupé
in keiner Preisliste oder in anderen Publikationen
von Benz aus dieser Zeit erwähnt. Die Höchstge-
schwindigkeit soll 32 km/h betragen haben.

Das Clubmagazin des Mercedes-Benz R/C 107 SL-Clubs Deutschland e.V. 107 Klassik 2/2022 - 57