Page 34 - 107 Klassik 2/2022
P. 34
MB Presse Information
bei den 24 Stunden von Le Mans sowie einen
Vierfachsieg beim Sportwagenrennen auf dem
Nürburgring. Das letzte Rennen des mittlerwei-
le 132 kW (180 PS) starken 300 SL wird mit der
Teilnahme an der III. Carrera Panamericana 1952
in Mexiko bestritten. Karl Kling/Hans Klenk und
Hermann Lang/Erwin Grupp erzielen einen le-
gendären Doppelsieg. 1953 entsteht aus dem so
erfolgreichen 300 SL Rennsportwagen ein Nach-
folgemodell, der W 194/11. Wegen seiner charak-
teristischen Frontpartie erhält er den Spitznamen
„Hobel“. Doch er kommt nicht zum Renneinsatz.
Denn Mercedes-Benz startet ab 1954 in der For-
mel-1-Weltmeisterschaft und konzentriert sich
auf die Entwicklung des Rennwagens W 196 R.
Eine ununterbrochene Tradition
von Serienfahrzeugen seit 1954
Die Motorsporterfolge des 300 SL Rennsport-
wagens im Jahr 1952 lassen schnell Rufe nach
einer Serienversion aufkommen. Mercedes-Benz
reagiert und stellt im Februar 1954 das Super-
sportwagencoupé 300 SL (W 198) sowie den
Der 300 SL ist das Fahrzeug der Saison. Bei einsatz die Plätze zwei und vier. Außerdem holt sportlich-eleganten 190 SL (W 121) vor. Bis heu-
der Mille Miglia 1952 erringt Mercedes-Benz der Rennsportwagen einen Dreifachsieg beim te schreibt die Stuttgarter Marke ohne Unterbre-
mit dem 300 SL auf Anhieb beim ersten Renn- Sportwagenrennen in Bern, einen Doppelsieg chung die Erfolgsgeschichte des SL weiter.
34 - 107 Klassik 2/2022 Das Clubmagazin des Mercedes-Benz R/C 107 SL-Clubs Deutschland e.V.
