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Techniktag des RT 69

Resümee

Wollen wir uns auch in fernerer
Zukunft über fahrtüchtige und be-
triebssichere 107er erfreuen, sollten
wir das spezielle technische Wissen
im Club sammeln und mit vielen
Clubmitgliedern teilen. Dabei locker
zu bleiben und optimistisch, die
komplizierten technischen Zusam-
menhänge zu erklären, kann viele
begeistern. Alles gelingt noch bes-
ser, wenn – wie in diesem Fall durch
Auch an der grauen Wand kann man erkennen, dass die bezahlten Plus-Prozente Ausleuchtungsvorteile bringen.
Frau Birgit Bauer, der Ehefrau des
Seniorchefs Karl Bauer – mit Speis
Teilnehmer äußerten Wünsche, der und Trank angenehme Randbedin-
Club möge sich bei den Herstellern gungen geschaffen werden. Ihnen
von H4 LEDs um die Aufnahme der Beiden, sowie den Geschäftsführern
107er in die Kompatibilitätslisten Christian und Patrik Bauer (ihren
bemühen. Denn die H4 LEDs werden Söhnen) unseren herzlichen Dank
mit + 230 % gegenüber Standard und hohe Anerkennung. Wenn man
H4 beworben. dann noch einen Club Technikrefe-
Literatur: Legale Verbesserun- renten wie den Thomas Staudacher
gen in 107 Klassik 4/2015, Seiten für so einen echten Techniktag ge-
70-71 winnen kann, dann kann es nur ein
voller Erfolg werden.
4. Hohlraumversiegelung, Schließlich dienen Techniktage
durch Teilen von Wissen und Kön-
Korrosionsschutz nen der Zukunftssicherung unseres
Clubs. Auch in fernerer Zukunft soll
Vortrag: Es wurden folgende Mit- nicht die sehr dicke Brieftasche zur
tel und Methoden zur Durchführung Vorführung, wie ein Lichtmaschinen-Regler funktioniert und wie man das prüfen kann. Voraussetzung für ein betriebsbe-
zuhause vorgestellt und erläutert. reites, zuverlässige Clubfahrzeuge
Proben mit Brantho 3+1, Vertan USB werden, das wünscht
240, Fluid Film und Mike Sanders. det die Versorgung des Bordnetzes. Vorführungen: Teilnehmer Ihr / Euer
Ferner wurde erklärt, wie man Kor- Dann ist nach einer längeren oder tauschten selbst den LiMa-Regler Helmut Lang
rosion am Unterboden und in Hohl- kürzeren Fahrstrecke der Akku leer in einem 280 SL gegen einen mit Club Technikreferent
räumen fachgerecht mit, geringem und nichts geht mehr. Tipp: Bei je- erneuerten Kohlenbürsten. Wie ein Fahrzeugelektrik und Steuerungen
Geldaufwand selbst stoppen kann. dem Motorstart vergewissern, ob die Regler bei veränderter Bordnetz-
Aus Zeitgründen konnten nur die Ladekontrollleuchte kurz brennt. Ein spannung den Erregerstrom erhöht
langjährig gelagerten Beschich- defektes Birnchen kann nicht mehr oder herabsetzt, zeigte Thomas mit-
tungsbleche gezeigt werden. warnen! Bei vielen LiMas fehlt dann tels eines Messaufbaus.
auch der Start der Selbsterregung.
5. Lichtmaschinenregler
Ein herzlicher Dank an Familie Bauer und an Thomas Staudacher.
Vortrag: Solange passende LiMa-
Regler halbwegs preisgünstig ange-
boten werden, tauscht man spätes-
tens bei echten 120.000 km gegen
neuen Markenregler. Bei explizitem
Originalitätswunsch oder falls zu-
künftig Mangelware, kann der alte
Regler durch Tausch der beiden
Kohlebürsten ein zweites Leben
erhalten. Ist eine der beiden Kohle-
bürsten so weit abgeschliffen, dass
die Feder im Köcher sie nicht mehr
auf den Schleifring drückt, wird die
LiMa nicht mehr erregt und been-

Das Clubmagazin des Mercedes-Benz R/C 107 SL-Clubs Deutschland e.V. 107 Klassik 4/2022 - 89