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Ein 280SLC erwacht zu neuem Leben

Die Flächen Lackierung durchführen zu können, muss man
• unter den Zierleisten, im unteren Drittel der „über” die Abklebung für die Versiegelung eine
Türen, zweite Abdeckschicht kleben, damit die späteren
• an den Schwellern, Versiegelungsflächen an der Karosserie nicht mit
• unter den Radzierblenden und einer Lackwolke „benebelt” werden. Das ist aber
• die Radkästen selbst eine Arbeit, die relativ schnell erledigt ist. Danach
sind in „einem Guss” zu versiegeln und müssen folgen wieder die schon erwähnten Lackiervorbe-
daher bündig ineinander übergehen. Das hört sich reitungen (säubern und staubfrei machen). Aller-
jetzt ein wenig kompliziert an; ist es aber nicht, dings braucht man hier nicht die penible Sorgfalt
aber wie zuvor erwähnt: „Ein wenig aufwendiger“. anzuwenden wie bei der Karosserieoberflächenla-
Man muss nur die Abklebe-Arbeiten in der richti- ckierung. Deswegen kann diese Lackierung auch
gen Reihenfolge ausführen. Dazu schauen wir uns in einer „normalen” Arbeitsplatzumgebung statt-
am besten die Bilder an. finden. Aber auch hier ist die Einhaltung des Ar-
beitsschutzes wichtig, d. h. Atemmaske, Schutz-
brille und Schutzanzug.

Fertig versiegelte Zierleisten

Öl- und Wachsauftrag in Hohlräume
und Unterboden

Abkleben der Radzierblendenbereiche

Überkleben der Versiegelungs-Abklebearbeiten als
Schutz beim Lackieren der Radkästen
Nach Abschluss der beschriebenen Vorbereitun-
gen wird es jetzt spannend. Die Innenflächen der
Hohlräume werden zuerst mit einem speziellen
Versiegelungsöl benetzt. Dieses Öl hat die Eigen-
schaft, dass es beim Auftrag eine hohe Viskosität
besitzt, damit es sich gut verarbeiten lässt und ge-
schmeidig an alle Stellen hinläuft (die sonst unzu-
gänglich sind) und nach einigen Tagen relativ fest
wird. Dadurch schützt die erste Versiegelungs-
Abkleben der Zierblendenbereiche schicht das Fahrzeug „lückenlos” und bildet den
Haftgrund für die zweite Versiegelungsschicht,
nämlich das Versiegelungswachs, dem ich mich
weiter unten widme. Der Auftrag des Öls erfolgt
Arbeitsschutzkleidung
mittels eines dünnen Schlauchs, an dessen Ende
eine Düse mit einer kegelförmigen Spritzcharakte-
Nach der Lackierung und Trocknung wird nun ristik sitzt, je nach Notwendigkeit manchmal auch
die zuletzt aufgetragene Abklebung wieder ent- eine Hakendüse, um auch die verborgensten Win-
fernt, wie man in nachstehendem Kurzvideo sieht. kel zu erreichen. Der Schlauch wir bis zum Ende in
den (die) Hohlräume eingeführt und unter vollem
Video: „Entfernen der Abklebung Sprühdruck langsam und gleichmäßig wieder he-
nach dem Lackieren der Radkästen“ rausgezogen. Dies wird so lange gemacht, bis ein
Abkleben der Karosserie „Überschuss” entsteht, d. h. sich Tropfen bilden.
Im Anschluss wird der Unterboden besprüht. Mir
https://youtu.be/ war im Vorhinein nicht bewusst, welche Mengen
Lackieren der Radkästen FGKTmtPU80k an Öl man benötigt!
Um eine professionelle Qualität sicherzustellen,
Diese Arbeit hat zwei Aufgaben: gibt es als Vorlage „Sprühdiagramme”, die fest-
Erstens eine Schutzfunktion gegen Witterungs- legen, in welcher Reihenfolge Hohlräume und
einflüsse und zweitens ist es eine optische Ver- verborgene Winkel besprüht werden sollen. Der
schönerung, wenn unter der späteren Versiege- Leiter der Versiegelungsabteilung, Marco Schlörb,
lung auch der Lack durchschimmert. Um diese kennt diese Diagramme für fast jeden Fahrzeug-

Das Clubmagazin des Mercedes-Benz R/C 107 SL-Clubs Deutschland e.V. 107 Klassik 4/2022 - 93