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MB Presse Information
Mercedes-Benz SL der Baureihe W 113 (1963 bis 1971)
• Spielerisch leicht zu bedienendes Faltverdeck
• Zunächst drei Ausführungen
o Roadster mit Klappverdeck
o Coupé mit abnehmbarem Dach und Roadsterverdeck
o Coupé mit abnehmbarem Dach, aber ohne Roadsterverdeck; mehr Platz für Gepäck
o für alle drei: auf Wunsch ein Quersitz im Fond
• Ab 250 SL (1967) zusätzlich: Coupé mit Fondsitzbank
• Sechszylindermotor mit Sechsstempel-Einspritzpumpe
• Erstmals bei einem SL ist ein Automatikgetriebe erhältlich
• Sicherheitskarosserie mit steifer Fahrgastzelle und verformbaren Front- und Hecksegmenten
• Zahlreiche weitere Sicherheitsmerkmale wie entschärfter Innenraum und geknickte Lenksäule
• „Entschärfter“ Innenraum ohne harte Ecken und Kanten
• Lenkgetriebe ist aus dem crashgefährdeten Bereich vom Vorderwagen an die Stirnwand gerückt, geknickte Lenksäule mit Gelenk, um den gefürch-
teten Lanzeneffekt bei einem Unfall zu verhindern
• Ab 1967: Sicherheitsteleskoplenksäule und der Pralltopf im Lenkrad kommen hinzu
• Scheibenbremsen an der Vorderachse, ab 250 SL (1967) auch an der Hinterachse
• Beiname „Pagode“ wird von der nach innen gewölbten (konkaven) Linienführung des Hardtops inspiriert
• Erster Mercedes-Benz Personenwagen mit Textilgürtelreifen
• Erfolgreich im Motorsport – unter anderem mit dem legendären Sieg bei der Langstreckenrallye Spa–Sofia–Lüttich (27. bis 31. August 1963) von
Eugen Böhringer / Klaus Kaiser in einem 230 SL
Das Clubmagazin des Mercedes-Benz R/C 107 SL-Clubs Deutschland e.V. 107 Klassik 2/2022 - 41
